近鉄奈良線は現在、大阪線等と同様の規格、寸法の車両が走っていますが、昭和30年代までは他線区よりひとまわり小さい「小型車両」を使用していた。
その後、奈良線の沿線人口増加により、輸送力にも限界が見え始め、大形車両の導入を決定、それにあわせ、寸法の小さい旧生駒トンネルに代えて、口径の大きい新生駒トンネルが掘削され、昭和39年に完成。
旧トンネルは、その手前にあった孔舎衛坂（くさえざか）駅と共に廃止されましたが、その入り口が駅跡とともに今でも残っています。
ちなみに旧トンネル生駒口は、けいはんな線（東大阪線）のトンネルとして再活用。